文章编号：1398 / 分类：技术教程 / 更新时间：2024-10-30 11:01:47 / 浏览：次

2022年10月30日，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。

被征收关税的中国汽车制造商

• 比亚迪：17.0%
• 吉利：18.8%
• 上汽集团：35.3%
• 其他合作公司：20.7%
• 特斯拉（个别审查请求）：7.8%
• 所有其他不合作公司：35.3%

2024年7月4日，对从中国进口电动汽车征收的临时关税将不再征收。

德国汽车工业协会主席表示反对

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明，谴责欧盟此举是全球自由贸易的倒退，将对欧洲的繁荣、就业和经济增长产生负面影响。她警告说，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。

穆勒呼吁政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。

德国总理朔尔茨反对征收关税

德国总理朔尔茨重申德国反对向中国电动汽车征收关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。

朔尔茨承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。

英国不打算对中国电动汽车征收关税

英国商业和贸易大臣雷诺兹表示，由于英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，英国不打算对中国进口的电动汽车征收关税。

中方回应

欧盟中国商会发表声明，对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣。

声明强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是不公正的保护主义做法，征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰。

相关标签： 欧盟、 自由贸易、 反补贴、 关税、 电动汽车、 中国、 德国汽车、 汽车工业协会、

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